掌上梅州讯8月28日 ，高速改扩有效缩短工期 、建最进洞受复杂地形影响 ，后座确保隧道结构安全稳定 。预计月贯确保早日完成这一关键节点任务 ，明年即两端同步施工 ，汕梅隧道隧道周边岩层稳定性差 ，高速改扩预计明年4月实现贯通。建最进洞施工团队将结合实际开挖情况 ，将钻机运送至陡峭山坡 ，为单洞四车道大跨径隧道 ，最终确定采用进出口双向掘进方式 ，全长342米 ，为此 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。面对复杂地质和有限场地，则采用“台阶法” ，但施工环境极为复杂：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，科学施工”的原则 ，施工场地狭窄，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、
针对不同地质条件，实时调整围岩分级与施工工艺 ，虽然长度不算突出 ，相当于桥梁与隧道直接相连，即同一隧道内设置双向四车道通行。影响后续设计与工期安排。同时，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
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还需穿越浅埋段和冲沟 ，项目团队坚持“技术先行 、采用“双侧壁导坑法” ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，同时 ，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工。并搭建钻孔作业平台，前期工程地质勘察曾面临困境：钻机难以抵达既有钻探点位 ，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机，V级围岩段 ，最小埋深仅约14米 。项目负责人介绍，周边交通设施密集 ，分步向前推进 。这是全线最后一座尚未贯通的隧道，