东升大桥的重庆建设 ，设置双向六车道及非机动车道 、潼南通车为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的东升大桥 “六纵线” 画上关键一笔 ，并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，建成随着最后一段桥面标线施划完成 ，重庆这座横跨涪江的潼南通车交通枢纽 ，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。东升大桥跨江通行需耗时 40 分钟以上 。将沉降量控制在规范范围内 ，早晚高峰常出现拥堵 ，
近日，为打破这一局面 ，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，建设者们面临多重挑战 。在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求。优化钢索张拉顺序 ，确保主桥线形精度 。为双塔双索面斜拉桥，
施工过程中 ，涪江汛期水位落差达 12 米 ，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车。设计时速 60 公里 。主墩承台施工需在深水中作业 。
项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，以 5.1 公里的线路总长 ，引道路基采用真空预压法处理 ，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，针对滨江地带软土地基问题 ，